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当京珠北有替代路线了广乐高速拟明年国庆通车

发布时间:2021-09-14 22:49:30 阅读: 来源:办公桌厂家

京珠北有替代路线了 广乐高速拟明年国庆通车

京珠北有替代路线了 广乐高速拟明年国庆通车

中国工程机械信息

导读: 全长302公里、总投资预计达333.42亿元的广乐高速,将于2014年10月1日正式建成通车。昨日从省交通集团获悉,到本月月底,已开工4年的广乐高速路基工程将全部完工,到明年10月将实现全线通车。这是中国迄 ...

全长302公里、总投资预计达333.42亿元的广乐高速,将于2014年10月1日正式建成通车。昨日从省交通集团获悉,到本月月底,已开工4年的广乐高速路基工程将全部完工,到明年10月将实现全线通车。这是中国迄今为止线路最长、投资建设规模最大、技术难度奇高的高速公路。

本月底路基工程将全部完工

作为广东北上最重要的高速公路,京港澳高速粤境段(俗称京珠高速)在2008年冰灾中暴露出来的巨大问题一直为人所诟病,而作为京港澳高速粤境段的复线,从2009年11月动工至今的广乐高速(广州花都至韶关乐昌),其工程进度如何?12月10日至11日,实地走访了广乐高速全线。

据广乐高速公路有限公司总经理敖道朝介绍,截至11月20日,广乐高速全线累计完成路基工程96.35%,桥梁桩基99.9%、上部结构78.95%,隧道工程97.85%,路面工程18.4%、房建工程15%;累计完成投资280.1319亿元,占概算总投资的84%;计划到本月月底,广乐高速的路基工程、隧道工程和桥梁桩基都将全部完成,“到明年5月底,广乐高速的土建工程(路基、桥涵、隧道)将全部完工,而绿化、管道、机电等后续工程则将在明年8月完成,到明年9月份,广乐高速笔者以为这1频带最小也应大于10HZ就将进行交工验收,最终于明年10月1日实现通车。”

全程共设27座互通立交平均每10公里就有出入口

省交通集团介绍,广乐高速项目主线新建线路长约270公里(含扩建段约5公里),连接线约32公里,合计总长302公里,总投资将达333.42亿元,这也是国内迄今线路最长的高速公路,其投资和建设规模也创下了中国高速公路建设史上之最。

其中广乐高速韶关境内长162公里,清远境内长119公里,花都境内长21公里,项目主线扩建路段为双向八车道,主线新建路段为双向6车道,连接广乐高速公路与韶赣高速公路的韶赣南、北连接线为双向4车道。

为带动沿线人员往来和其经济发展,广乐高速共设计了27座互通立交,“平均每十来公里就有一个出入口,将对沿途的市、县、镇都起到巨大的辐射作用。”

广州至英德车程将缩短一半清远到白云机场仅20多分钟

清远市高速公路建设总指挥部办公室副主任黄金池介绍,广乐高速通车后,从广州市区去英德市区,车程将从现在的2小时缩减为1个小时,全程将可通过89公里高速公路直接连接;另外,清远市区到广州白云机场的距离更是将缩减至26公里,“到时从广州白云机场去清远市区,开车20多分钟就到了。”

省交通集团介绍,由于广乐高速起点设于邻近广州白云机场的花都区花东镇,这也使得广乐高速将排水用芯层发泡硬聚氯乙烯(PVC-U)管材GB/T 16800⑴997成为广州和白云机场直通粤北众多地市的高速动脉,而乐昌市、韶关市区、英德市和清远城区,也将可因此受利而直接对接广州城区和白云机场。

广乐高速优势

最高海拔不到京珠一半路面结冰风险大为降低

敖道朝介绍,相对于最高海拔达806米、线路穿越高寒山区且极易结冰的京港澳高速粤北段,广乐高速最高海拔仅为398米,这也使得该路段遭遇低温冰雪天气的概率大大降低,“即使路面出现结冰,过往车辆也完全可以凭自身重量把薄冰碾碎通过,确保行车安全。”

广乐高速建成通车后,一方面有利于分流车流日益增长的京港澳高速粤境北段,减轻其交通重负压力;另一方面,由于全线多用桥隧穿越粤北高山路段,这也使得实验则可完成自动控制其路面海拔大为降低,其路面相对平坦,不存在像原来京港澳高速粤境北段存在数十公里长大纵坡的问题,从而使其大大降低了路面结冰风而科思创、巴斯夫等诸多大型海外化工企业的研发基地都放在了这里险,也解决了司机要面对长距离下坡,刹车容易失灵的问题。

桥梁隧道占了三成长达上百公里

敖道朝说,为了降低路面海拔高度,尽量使路面平坦易行,同时保护沿线生态和农田,广乐高速最终采用了桥梁隧道群的设计方案:在广乐高速302公里线路总长中,其中有106公里路段都是桥梁和隧道,广乐高速全程中桥隧占比高达35%,“我们沿线共架设了226座桥梁,总长达70公里;修建了28条隧道,光钻隧道就钻了36公里。”

南都从省交通集团获悉,在明年10月广乐高速实现通车后,未来京港澳高速粤境北段将出现两条线路:其中一条是传统的京珠高速线路,另外一条则是作为其复线的广乐高速,两者未来将在韶关市马渡村和韶关市马坝镇设有两座互通立交,“一旦京珠高速出现类似2008年的雪灾,那么车流就可以通过互通立交疏导到广乐高速,从而保障广东南北交通的顺畅。”

设计时速超京珠一半通行能力远超京珠高速

作为京港澳高速粤境段复线,广乐高速走向大致与之平行,途经3市8区(县)34镇,起点位于湘粤两省交界的小塘,向南经过乐昌市、韶关市、英德市、清远市,止于广州市花都区花东镇。

据悉,广乐高速设计时速为120公里,其项目主线为双向八车道或双向六车道,这与双向4车道、设计时速仅有80公里的京珠高速相比,通行能力明显提高一大截。

建设者说

“这段路完全是在高山峡谷中硬生生钻出来的”

施工初期大型机械无法进入,雇800多头骡、驴、马驮运材料

敖道朝介绍,广乐高速共动用了3万多名施工人员,工期达5年之久,由于沿线地质条件复杂、高墩桥多,工程也极为艰难。12月10日,就在乐昌市大瑶山脉路段接受采访时,敖道朝说,广乐高速穿越大瑶山的22公里路段,桥隧比例达到了96%,“这一段的高速公路完全就是在高山峡谷中,硬生生钻出来、架上去的。”

12月10日,南都在乐昌市梅花镇金山村的坪溪桥工地上看到,该桥跨越山谷,光桥墩净高就达到了97米,加上架梁和路面,其高度更是达到了100多米,仰望起来非常雄伟壮观。就此敖道朝说,由于大瑶山脉多是高山峡谷,因此部分路段在施工初期大型机械根本无法进入,无奈之下广乐高速施工方通过马帮共雇佣了800多头骡、驴、马参与早期的材料驮运,“广乐高速的第三标段总长才14.6公里,但其中光施工便道就修了143公里,你可以想象在高山中施工的艰难和曲折。”

VS

广乐高速

●双向八车道或六车道,设计时速120公里。

● 最 高 海拔仅为398米,遭遇低温冰雪天气的概率大大降低,也大大降低了路面结冰风险。

●全线多用桥隧穿越粤北高山路段,路面相对平坦。

京珠高速

●双向4车道,设计时速80公里。

●最高海拔达806米、线路穿越高寒山区,极易结冰。

●存在数十公里长大纵坡,司机要面对长距离下坡,刹车容易失灵。

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