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越巧越会发生从飞机失事到特斯拉黑屏搜了网

发布时间:2019-10-12 16:36:05 阅读: 来源:办公桌厂家

越巧越会发生,从飞机失事到特斯拉黑屏

2007年华航飞机失事2007年,台湾华航的MD11,属法航空客机型,其引擎叫做FADEC,是完全自动化的引擎,但也正是这种自动化引擎,引发了一个问题:当遇到紧急情况,需要从自动驾驶变成手动驾驶时,因为自动系统设定有问题,导致人工驾驶和自动驾驶发生冲突,从而引发了此次空难。2015年2月4日,台湾复兴航空客机坠河 ,导致40人罹难2015年2月4日,台湾复兴航空客机坠河 ,导致40人罹难。这次台湾失事的飞机,仪表板全是液晶的,也就是说它是数据化、自动化程度很深的飞机,数据化操作的优点是界面友好(friendly),操作方便,但弊病是如果数据化兼容不好,那后果也可能是灾难性的。值得注意的是,这架飞机刚在加拿大换了引擎——它原来的引擎是法国和意大利联合生产的——所以有航空专家猜测,是不是新换的引擎和原来的系统兼容性有问题,才导致了这次悲剧的发生。数据化程度越深的飞机,一旦操作系统出现问题,就越不好控制,几年前F16飞机事故频发,就是其数据化的操作系统经常突然出现问题,导致飞机完全失控,像石头一样往下掉。而对于特斯拉汽车来说,也可是说是数据化最深的汽车,从操作系统,到动力系统,全部都是高度数据化的。它的操作系统用的是Linux,而电机和控制系统是C程序语言来控制的。所以,当它数据化系统以及程序有问题的话,会不会也像这些失事的飞机一样,出现完全失控的状态呢?特斯拉Model S触摸屏这种担心绝非多余,因为有很多车主,已经遭遇过特斯拉Model S车内触摸屏的“死机”,不过特斯拉的联合创始人JB strubal解释说,17寸显示屏上的各种应用,和汽车的动力系统是分开的,因此,即使关掉显示屏,汽车还是一样开。可既然最核心的动力系统,也由程序语言参与控制,那么一旦这些地方出现bug,又该怎么办呢?所以,特斯拉为了确保其安全性,它车内的所有程序,都是由自己的软件团队,从零开始编写而成,并且自己测试,这也是它的特色之一。而传统的汽车制造商,往往把自己的一些车内控制程序外包,这样一来,其兼容性和稳定性就会更不稳定,尤其是当汽车数据化程度越来越高时。不过传统汽车厂商,也越来越重视汽车的程序系统,并开始组建自己的软件团队,比如,今年1月24日,福特就在硅谷建立了一个面积达2.5万平方英尺(约合2322.6平方米)的新研发中心。「特迷/TeslaHead.com」认为,汽车的智能化将是一个不可逆转的趋势,而智能化也就意味着数据化和程序化,但众所周知,数据和程序是一个极其复杂的系统,要想绝对避免其中的漏洞,几乎不可能。而一部汽车和飞机中的数据一旦出现bug,或者在兼容方面出现问题,那结果很可能不堪设想,这也是人们在享受自动化带来的便利性时,面临的最大挑战之一。

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