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地图应用频次提高术及O2O之外的变现渠道

发布时间:2020-06-29 16:58:53 阅读: 来源:办公桌厂家

如能实时躲避拥堵,地图应用频次将大大提高。不过让司机发路况有点反驾驶精神,不如用大数据去朋友圈找路况。此外,地图的变现出口单单只有o2o,还有汽车广播。

实时路面躲避拥堵,把地图变成高频工具

在手机上一个地图app是一个高频应用还是中频应用?显然是中频/低频。你什么时候需要地图?不知道路怎么走的时候,你一个月有几天是在一个陌生城市开车?一个月有几次是真正需要导航找到地址?一个在自己熟悉城市的人为什么要用地图?

所以腾讯地图要想突围,第一个要回答的问题是,上下班是真正高频,如何让让一个上下班的人使用地图?把一个地图变成高频工具?

路面拥堵导致路线选择是切入点!

实时躲避拥堵这个就是日常导航的杀手锏(我每天从单位开车回家我不会不懂怎么才能到家,我这时候用地图导航唯一的需求是希望你告诉我A路线还是B路线今天能最快到达家里,如果谁能告诉我那个小路堵了,你这个口别右拐还是先直行下一个路口再右拐吧。感激不尽呀!你如果真非常精准提供这个信息,别说免费app,收费我都用呀。)然后呢,这个东西偏偏是一个典型互联网应用正循环,越多人用你app你有越精准的数据。你越精准越多人依赖。

也就是说,如果谁家地图能把实时交通做的越准,就一定有越多人用,然后就越更准,然后越多人用。而且为了实时路况,大家还都会在线用。至于数据,地图用户在使用时会实时产生、速度位置信息。而微信、手Q等社交几十24小时在线的社交应用可以让腾讯有更丰富的数据来源。

报路况本质是社交问题,但不是地图工具的社交问题

现在高德腾讯地图都有报路况,但我相信这种报路况天生不适合正在使用地图的人,大家忙的开车,路这么堵,谁还能给你点击手机屏幕报路况,一不小心自己就变成路况。真正报路况的最应该是谁?车里面的其他人和路况旁边的人。但他们却不是地图导航的用户。他们是微信qq的用户。

实际上我们很容易在朋友圈里面看到重大的事故图片,但两车相撞时候,除关联人,真正路边人是最爱报路况,他们是在微信朋友圈里面以旁观者报路况。所以腾讯地图要去搞定微信朋友圈,通过上面上传的图片信息(计算机解读)、关键词解读、以及位置信息,准确的把路况播报出去。这个动作本质上是大数据工作,计算机能不能把朋友圈里面的路况准确及时的自动再通过语音播放给路上附件在用的司机么?能,多少司机会一定要实时开着腾讯地图以便收到实时路况信息。

还可以搞悬赏,报路况得积分或者直接给现金。当然,这得烧钱。怎么赚回来?除了O2O还有一条大家没注意到的路径。

地图真正的变现方向是什么?抢广播业的饭碗

广播业这个东西早该灭绝了,但毋庸置疑,开车司机在驾车时候的广播拯救了广播业。

那么地图的变现方向是什么?就是广播。地图要做的就是把自己变成实时路况地图+路况播报+广播电台。如果你要问我流量问题,很简单,交通广播业就是暴利,地图要和运营商签一个流量全免。然后,现在交通广播怎么赚钱地图就怎么赚。

比广播更牛的是,地图是可以双向互动,可以支付,说白了就是连接人与服务。广播电台饭碗不保了!

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